Cameroun: Un nouveau rapport denonce l`inefficacite de la politique de lutte contre la corruption

Pres de 4 ans apres la signature, le 11 Mars 2006 par Paul Biya du  decret portant creation, organisation et fonctionnement de la commission nationale anti- corruption, la pauvrete, et la corruption restent a des niveaux tres eleves tant au sein de l`administration centrale qu`a travers les differents departements ministeriels concernes par la gestion des marches publiques, selon un rapport parlementaire redige par 7 deputes anglais, rendu public dans l`apres-midi du mercredi 13 octobre.

 Depuis la signature du decret du 11 mars 2006 portant fonctionnement de la commission nationale de lutte contre la corruption ou anti-corruption , decret qui dissout aussi l`observatoire national de lutte contre la corruption, les ecarts en terme d`acces au service public,

aux concours de recrutement a la fonction publique, a la passation des marches publics et aux offres public d`achat ne se sont pas reduits dans les departements ministeriels concernes, ou selon les parlementaires ayant fait le deplacement au cameroun, l`administration de Biya reste impuissante..

Le rapporteur de la mission devant les membres de la commission conjointe parlemataire

Les rapporteurs denoncent une deficience structurelle de l`Etat. La commission qui a le pouvoir executif mais pas legislatif d`ouvrir les informations judiciaires sur tous les cas de corruption averes qui seraient rapportes a son attention, bute sur une disposition juridique, celle qui ne la permet pas d`interpeller par exemple un membre du gouvernement soupconne ou implique dans une affaire de corruption sans avoir obtenu au prealable l`autorisation du chef du gouvernement ni meme celle du secretaire general de la presidence de la Republique.

L`information judiciaire peut-etre peut-etre stoppee sur decision du premier ministre ou du secretaire general de la presidence sans l`application  d`une procedure juridique. La commission selon les rapporteurs est tres limitee dans son fonctionnement.

En d`autre terme la commission reste et demeure inefficace face a une pression qui viendrait soit des services du premier ministere ou ceux du secretariat general de la presidence de la Republique.

Reduite dans son action de controle , elle ne peut meme pas evaluer le travail effectue par les multiples commissions de passation de marches publiques, qui elles sont placees sous l`autorite des ministres de tutelle et qui rendent compte, si c`est juge necessaire au premier ministre chef du gouvernement.

Un fonctionnement qui,  selon les deputes,  cree des multiples poches administratives qui favorisent la corruption a tous les niveaux de la chaine de passation des marches publiques.

Les deputes denoncent ici un vide juridique sur les capacites reelles de fonctionnement de la commission, et aussi une faible possibilite de pratiquer des saisies conservatoires pour les avoirs des personnes mises en examen dans les affaires de corruption.

Alex Van Helk va-t-il lacher la Camair-co avant avril 2011?

L`Afrique aujourd`hui est entrain de devenir le nouveau champ de bataille des grandes alliances de compagnies aeriennes depuis la disparition d`Air Afrique en matiere de dessertes intra-africaines.

Ethiopian Airlines dont certains des cadres ont ete appeles en renfort au cameroun en vue du demarrage des activites de la nouvelle compagnie nationale aerienne, la Camair-Co creee par decret presidentiel et non pas une impulsion economique et fnanciere ou meme pas par  un avis concerte du milieu des affaires, et dont l`adhesion a Star Alliance a ete officialisee dans la matinee de mercredi 29 Septembre 2010 a Addis-Abeba devant ses partenaires financiers, 

projette de creer avec des compagnies partenaires de l`alliance emmenee par Lufthansa, une filiale regionale en Afrique de l`Ouest, directement concurente du reseau africain d`Air France-KLM .Au moment ou Ethiopian Airlines se lance dans un ambitieux programme dans le marche aerien en Afrique et dans le monde, au cameroun l`on est encore au stade de tergiversation et de discussion partisanes.

Le groupe Air France-KLM annonce de nouvelles ouvertures de lignes vers l`Afrique depuis l`Europe.  Le cameroun se signale par une absence que l`on ne saurait excuser dans un environnement concurrentiel ou il aurait du prendre les devants avec l`expertise reconnue a travers le monde. 

Le cameroun est une fois de plus absent. Et Van Helk certes n`est pas entrain de digerer cette absence de la piste de competition ou ceux qui hier n`ont pas ete ses rivaux alors a la tete de Nigerian Arik Airlines. Alex pense peut-etre encore prendre son temps parce que l`Afrique centrale n`a pas encore eu de concurrent valable et meme solide comme tel est deja le cas en Afrique de l`Est avec Ethiopian Airlines et de l`Ouest avec France-KLM.

Serait-il encore entrain de mettre sur pied une etude de marche?

Van  Helk devrait d`abord essayer de reduire le cout d`exploitation  de la camair-co qui a souvent ete tres eleve en terme de pres de 150 millions de francs cfa sans en evoquer les differenets deficits qui ont ete souvent combls par les caisses noires de l`Etat du cameroun.

Or avec un cout d`exploitation reduit et bas , il est evident que la camair-co peut atteindre une rentabilite de pres 60 voire meme 70% de remplissage. La demission du francais Gilbert Mitonneau fait suite a la forte implication du politique dans la gestion d`une entreprise publique.

Le politique ici intervient de maniere desordonnee en intimidant le gestionnaire a faire accepter dans son equipe des gens envoyes par des dit-on proches collaborateurs du chef de l`Etat ou de la famille proche ou restreinte de la premiere dame. 

Meme sans qualification ces gens veulent etre inserres dans les listes encore selectes du personnel de la Camair-Co. Augustin Fredercik Kodock, est le ministre du gouvernement a l`epoque de Ahidjo qui avait force le chef de l`Etat contre la volonte de la France a s`octroyer un avion de la compagnie Boeing 747 pour le compte du cameroun.


 Il avait recu mandat du chef de l`Etat pour l`achat de ce premier avion pour le cameroun et aujourd`hui tout ce qui entoure l`achat d`un avion au cameroun est couvert du seau du secret d`Etat...

Delta Airlines dont l`expertise a ete appele en renfort au cameroun a annonce mercredi 29 Septembre 2010 l`ouverture en janvier 2011 des premiers vols commerciaux entre l`Angola et les Etats-Unis avec trois vols hebdomadaires entre la capitale Luanda et la ville d`Atlanta. Au cameroun c`est en avril 2011 que l`on annonce le demarrage des activites.

Une date qui peut encore connaitre des changements et autres reajustements techniques ou meme administratifs. Meme si le leadership du cameroun n`est pas encore mis en question, il y a tout de meme lieu de s`inquieter de l`entree dans le marche aerien de jeunes concurrents aux dents longues. Les nouveaux entrants dans le secteur prennent des parts de marche.

Van devrait-il alors signer un deal avec le groupe Air France-KLM ou le groupe Lufthansa pour redevelopper les capacites du cameroun? Et dans ce secteur aujourd`hui la Camair-co apparait comme etant la seule compagnie a capitaux publics a hauteur de 100%. Une position qui risque de ne pas donner a Van les moyens necessaires pour conduire cette affaire comme il l`entend faire. Le Cameroun n`etant pas aussi le Nigeria, alors Van va-t-il suivre les pas de Glbert bien avant 1 avril 2011?

  Dans le recent classement partisan et semi professionnel realise par Jeune Afrique sur les performances des compagnies aeriennes africaines en 2009, la camair-co n`y figure point ni meme dans le recent classement publie par le magazine Fortune...